@Ostpreußen et al.

Ich sehe es so: Wenn ich ein Auto (oder sonst etwas) kaufe, und wenn dessen Hersteller mit bestimmten Eigenschaften wirbt, dann handelt es sich um einen Mangel, wenn dieses Auto die zugesagten Eigenschaften (wie z. B. niedriger Schadstoffausstoß) nicht hat.

Ich hätte als Käufer in diesem Falle ja im Rahmen der Gewährleistung verschiedene Rechte: z. B. das Recht auf Nachbesserung oder ggf. sogar Wandlung (also Geld zurück). Nun gilt diese Gewährleistung erst einmal nur für zwei Jahre, aber es handelt sich hier ja auch nicht um einen gewöhnlichen Mangel, sondern um einen, der mit beträchtlicher krimineller Energie einhergeht.

In den meisten Fällen würde sich das Problem ja sogar lösen lassen, z. B. durch den Einbau größerer Filter oder durch häufigeres Nachfüllen von Urea. Wenigstens die damit verbundenen Kosten müsste Volkswagen nach meinem Rechtsempfinden schon tragen.

Und die US-Norm ist ja auch in erster Linie Schikane, um mit fast unerfüllbaren Vorgaben die ausländische Konkurrenz klein zu halten.

Die Abgaswerte haben zum einen Auswirkungen auf die Feinstaubplakette und zum anderen auf die KFZ-Steuer.

Hängt davon ab. Zum einen, mit welchen Emissionsdaten VW die Fahrzeuge beworben hat. Wenn man dem Käufer 30 mg NOx/kmh zugesagt hat, aber der Wagen emittiert tatsächlich 400 mg, dann kann das einen ersatzpflichtigen Produktmangel darstellen. Der Extremfall wäre der Verlust der Zulassung (dann wäre das Fahrzeug komplett unbrauchbar) bzw. etwas harmloser der Verlust einer Abgasplakette. All das kann zu Schadensersatzansprüchen führen.

Bei den Diesel-Fahrzeugen geht es nicht um CO2, sondern Stickoxide (NOX) und Feinstaubpartikel.

Könnte im Rahmen von Produkthaftungsklagen geklärt werden. hierfür gelten entsprechende Verjährungsfristen (3 Jahre).

Bullshit. Auch hier hilft lesen, §12 des Produkthaftungsgesetz:

"(1) Der Anspruch nach § 1 verjährt in drei Jahren von dem Zeitpunkt an, in dem der Ersatzberechtigte von dem Schaden, dem Fehler und von der Person des Ersatzpflichtigen Kenntnis erlangt hat oder hätte erlangen müssen."

Kenntnis ab letzter Woche - Verjährung also im September 2018.

Bitte erstmal lesen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrzeugsteuer_%28Deutschland%29#Reform_der_Kraftfahrzeugsteuer_zum_1._Juli_2009

Sowohl Diesel wie auch Benziner werden nach CO2-Ausstoß besteuert. Alles was über 95 g/km, kostet 2 € pro g. Dazu gibt es eine Hubraum-abhängige Basis, die bei Dieseln höher ist als bei Benzinern.

Da vor allem ältere Motoren (Euro 5) betroffen sind, könnten viele Autofahrer dennoch leer ausgehen, wenn trotz grundsätzlich bestehender Haftung, die Verjährungsfrist abgelaufen ist.

Von: Deichgraf 25.09.2015 11:14 Uhr

Eine völlig unsinnige Forderung.

Die deutschen Normen hält VW ja auch ohne Spezial-Software ein.