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Fragenübersicht Die Regierung will den Zugang zum Führerschein reformieren. Wie bewertest Du das?
1 - 20 / 25 Meinungen+20Ende
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16.10.2025 22:37 Uhr
Ich würde zunächst mal die Frage stellen, warum die Kosten für den Führerschein in Deutschland so viel höher sind als in allen Nachbarländern. V.a. die im Nordwesten gelten nicht gerade als Billigländer.

Und dann halte ich Praxiserfahrung immer noch für das relevanteste, das kann man nicht im Fahrsimulator trainieren und gerade nicht, wenn man mit 17 oder 18 sowieso viel in der virtuellen Welt unterwegs ist.

Die Frage ist also, wie man die Praxiserfahrung vermittelt und an anderen Stellen irgendwas verändert, um die Kosten zu senken.
16.10.2025 22:48 Uhr
Theorie 300-600
Praxis mind. 12x 50-70 m= 600-840
Lernmaterial 100
Prüfungsanmeldung 300-500
Gebühren 150
Führerschein 50-70

1540,00 bis 2260,00 und man hat einen Führerschein. Finde ich jetzt nicht zu teuer.
16.10.2025 23:17 Uhr
Zitat:


Finde ich jetzt nicht zu teuer.



Ich habe einen Vergleich gesehen, in dem
Deutschland bei 3000 € liegt.

Frankreich und Belgien bei 2000.

Nur die Niederlande, Norwegen und die Schweiz sind in Europa teurer als wir.
17.10.2025 00:37 Uhr
Als Lösung eines Scheinproblems. Ich sehe jetzt nicht die himmmlichen Heerscharen, die wegen der Kosten keinen Führerschein machen würden.
17.10.2025 01:25 Uhr
Zitat:
Als Lösung eines Scheinproblems. Ich sehe jetzt nicht die himmmlichen Heerscharen, die wegen der Kosten keinen Führerschein machen würden.


Die Preistreiberei hat Familien mit mehreren Kindern tatsächlich belastet. Ob die Bundesregierung ernsthaft etwas in Ordnung bringen will oder kann, steht natürlich auf einem anderen Blatt.
17.10.2025 06:36 Uhr
Zitat:
Theorie 300-600
Praxis mind. 12x 50-70 m= 600-840
Lernmaterial 100
Prüfungsanmeldung 300-500
Gebühren 150
Führerschein 50-70

1540,00 bis 2260,00 und man hat einen Führerschein. Finde ich jetzt nicht zu teuer.


Wer soll nach nur 12 Praxisstunden die praktische Fahrprüfung schaffen? Das ist eine klassische Milchbubirechnung.

Du verwechselst anscheinend die vorgeschriebenen Sonderfahrten mit den normalen Übungsfahrten, die jede*r normale Fahranfänger*in zusätzlich benötigt, um das Fahrzeug zumindest rudimentär zu beherrschen. Die kommen in deiner verkürzten Rechnung überhaupt nicht vor.
17.10.2025 09:11 Uhr
Ich finds ehrlich gesagt gut, auch wenn ich mir wünschen würde, dass nur auf Schaltfahrzeugen geübt wird, Automatik kann am Ende jeder.
17.10.2025 12:07 Uhr
Ich befürworte im Allgemeinen jede Maßnahme, die die finanzielle Belastung und den bürokratischen Aufwand für den Erwerb eines Führerscheins reduziert, während gleichzeitig hohe Sicherheitsstandards eingehalten werden. Die Fähigkeit zu fahren ist ein integraler Bestandteil sozialer Mobilität.
17.10.2025 14:57 Uhr
Zitat:
Zitat:
Theorie 300-600
Praxis mind. 12x 50-70 m= 600-840
Lernmaterial 100
Prüfungsanmeldung 300-500
Gebühren 150
Führerschein 50-70

1540,00 bis 2260,00 und man hat einen Führerschein. Finde ich jetzt nicht zu teuer.


Wer soll nach nur 12 Praxisstunden die praktische Fahrprüfung schaffen? Das ist eine klassische Milchbubirechnung.

Du verwechselst anscheinend die vorgeschriebenen Sonderfahrten mit den normalen Übungsfahrten, die jede*r normale Fahranfänger*in zusätzlich benötigt, um das Fahrzeug zumindest rudimentär zu beherrschen. Die kommen in deiner verkürzten Rechnung überhaupt nicht vor.

Das ist das, was man machen muss.
Alles andere ist individuell ausgestaltet, man kann mehr Fahrstunden nehmen, man kann auf einen Verkehrsübungsplatz fahren oder anders privat lernen. Es gibt keinen Zwang, alles in der teuren Fahrschule zu machen.
17.10.2025 21:13 Uhr
Ich fürchte, dass die Verkehrssicherheit letztlich doch darunter leiden wird.
17.10.2025 22:06 Uhr
Zitat:
Ich fürchte, dass die Verkehrssicherheit letztlich doch darunter leiden wird.


Wir haben diese vielen neuen Lkw-Fahrer aus Osteuropa, den arabischen Staaten und Afrika mit relativ wenigen zusätzlichen Todesopfern verkraftet. Internationalismus hilft immer. Man muss einfach die grüne Utopie leben und alle Ängste überwinden. Sag ja zur großen Transformation und Baerbock singt für dich.
17.10.2025 22:08 Uhr
Zitat:
Zitat:
Theorie 300-600
Praxis mind. 12x 50-70 m= 600-840
Lernmaterial 100
Prüfungsanmeldung 300-500
Gebühren 150
Führerschein 50-70

1540,00 bis 2260,00 und man hat einen Führerschein. Finde ich jetzt nicht zu teuer.


Wer soll nach nur 12 Praxisstunden die praktische Fahrprüfung schaffen? Das ist eine klassische Milchbubirechnung.

Du verwechselst anscheinend die vorgeschriebenen Sonderfahrten mit den normalen Übungsfahrten, die jede*r normale Fahranfänger*in zusätzlich benötigt, um das Fahrzeug zumindest rudimentär zu beherrschen. Die kommen in deiner verkürzten Rechnung überhaupt nicht vor.


Sorry, verklickt. @ Pinocchio hat mit diesem Beitrag den wesentlichen Punkt zutreffend angesprochen und eine Zustimmung verdient.
17.10.2025 22:15 Uhr
Ich bin dagegen, die Droge Automobil leichter zugänglich zu machen. Ich wäre eher für eine Verschärfung. Natürlich bei gleichzeitig massivem Ausbau des öffentlichen Verkehrs und des Fahrradverkehrs.
17.10.2025 22:16 Uhr
Zitat:
Natürlich bei gleichzeitig massivem Ausbau des öffentlichen Verkehrs und des Fahrradverkehrs.
Der öffentliche Verkehr wird im ländlichen Raum nie auf eine Weise zu betreiben sein, dass er einen alltäglichen Nutzen für die Bewohner dieser Gegenden darstellt.

Und Fahrräder in den hügeligen und bergigen Gegenden sind eine ziemlich lustige Idee, ja.
17.10.2025 22:58 Uhr
Zitat:
Und Fahrräder in den hügeligen und bergigen Gegenden sind eine ziemlich lustige Idee, ja.


Dass die Topographie irrelevant ist, zeigt die Zunahme des Radverkehrsanteils in Kommunen mit schwieriger Topographie. Moderne Schaltungen und vielleicht auch die Tretunterstützung machen es noch leichter. Im Flachland heißt der Hausberg "Wind".
17.10.2025 22:59 Uhr
Ich bin skeptisch und fürchte um die Verkehrssicherheit.
17.10.2025 23:00 Uhr
Zitat:
Dass die Topographie irrelevant ist, zeigt die Zunahme des Radverkehrsanteils in Kommunen mit schwieriger Topographie.


Wenn ich mir die Verkehrsteilnehmer im Odenwald anschaue, sieht man da keine älteren Menschen, die ihre alltäglichen Wege - zum Supermarkt, zum Arzt, zu Bekannten, zur Familie - mit dem Fahrrad zurück legen.
17.10.2025 23:10 Uhr
Zitat:
Zitat:
Dass die Topographie irrelevant ist, zeigt die Zunahme des Radverkehrsanteils in Kommunen mit schwieriger Topographie.


Wenn ich mir die Verkehrsteilnehmer im Odenwald anschaue, sieht man da keine älteren Menschen, die ihre alltäglichen Wege - zum Supermarkt, zum Arzt, zu Bekannten, zur Familie - mit dem Fahrrad zurück legen.


Das kann auch an fehlender Radverkehrsinfrastruktur liegen.
17.10.2025 23:14 Uhr
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Dass die Topographie irrelevant ist, zeigt die Zunahme des Radverkehrsanteils in Kommunen mit schwieriger Topographie.


Wenn ich mir die Verkehrsteilnehmer im Odenwald anschaue, sieht man da keine älteren Menschen, die ihre alltäglichen Wege - zum Supermarkt, zum Arzt, zu Bekannten, zur Familie - mit dem Fahrrad zurück legen.


Das kann auch an fehlender Radverkehrsinfrastruktur liegen.


Die ist soweit ich das sehe ziemlich gut, besonders gemessen an den wenigen Menschen, die dort leben und an der geringen Auslastung. Mit einem normalen Trekking-Bike lässt sich das gut fahren, man braucht für die Berge halt ein paar Gänge.

Und die nötige Kondition + Kraft.
17.10.2025 23:17 Uhr
Zitat:
Zitat:
Dass die Topographie irrelevant ist, zeigt die Zunahme des Radverkehrsanteils in Kommunen mit schwieriger Topographie.


Wenn ich mir die Verkehrsteilnehmer im Odenwald anschaue, sieht man da keine älteren Menschen, die ihre alltäglichen Wege - zum Supermarkt, zum Arzt, zu Bekannten, zur Familie - mit dem Fahrrad zurück legen.


Das ist übrigens, sobald man im Rheintal "unten" ist, ganz anders. Da fahren sehr viele Menschen Fahrrad, auch ältere und auch ohne E-Unterstützung und der teilweise miserable ÖPNV wird so kompensiert.
  GRUENE   IDL   SII, KSP   FPi
  CKP, KDP   UNION   NIP   PsA
  LPP   Volk, Sonstige
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